In un’ottica di trasparenza e partecipazione cittadina, riportiamo di seguito il testo integrale dell'istanza protocollata e inviata tramite PEC agli uffici di Roma Capitale. La proposta mira all'integrazione delle fermate bus in un unico punto strategico su via Amico Aspertini, al fine di ottimizzare il TPL del nostro quadrante e garantire l'intermodalità verso la Metro C e il PTV.
DIPARTIMENTO MOBILITA' SOSTENIBILE E TRASPORTI
Oggetto: Proposta di ottimizzazione e razionalizzazione TPL via Amico Aspertini (PdZ 22) – Integrazione fermate Linee 20 Express, 058 e 059.
Egregio Assessore Patanè, Gentili Responsabili del Dipartimento Mobilità e di Roma Servizi per la Mobilità,
Sono un cittadino residente nel comparto M5 del Piano di Zona 22 (Tor Bella Monaca), nonché regolare abbonato Metrebus e convinto sostenitore del primato del trasporto pubblico quale motore di vivibilità urbana.
Tor Bella Monaca è un territorio che sconta già gravi criticità urbanistiche, non ultima la paradossale autorizzazione alla cementificazione di 13mila mq di aree verdi per un cluster idrocarburico (ENI-IP) con 96 pistole erogatrici e stoccaggio GPL a soli 50 metri dalle abitazioni del comparto M5: un insediamento che definire "alieno" rispetto a un contesto residenziale è un eufemismo.
D'altra parte il valore urbano delle aree verdi resta confinato nella sbandierata Carta di Aalborg, nelle parole e pronunciamenti del MASE (Depaving e Aree Verdi per la Salute e il Benessere), nel Regolamento del Verde Urbano di Roma Capitale (con il riconoscimento di ben15 salvifiche e strategiche funzioni), e nel Piano d'Azione Anti-rumore.
Tuttavia, conscio che la gestione di tale scempio non sia di stretta competenza del Vostro Assessorato, mi rivolgo a Voi per risolvere un problema di inefficienza e iniquità del TPL che penalizza quotidianamente gli utenti.
La Criticità: Attualmente, su Viale P. Anderloni, la linea 20 Express opera su una fermata separata di circa 100 metri rispetto a quella di via Amico Aspertini utilizzata dalle linee 058 e 059, nonostante tutte e tre le linee provenienti da via dell'Archeologia concorrano verso le medesime destinazioni strategiche (Metro C, Università e Policlinico Tor Vergata).
Questa frammentazione costringe gli utenti a "sostare nell'incertezza" all'incrocio con Viale Anderloni, pronti a una corsa indecorosa (per una capitale europea) verso la fermata del primo mezzo utile che appare all'orizzonte.
Ovviamente, questa "corsa sui cento metri" è preclusa ad anziani e persone con mobilità ridotta, che
restano così di fatto esclusi dalla possibilità di optare per il primo mezzo in arrivo.
La Proposta (come da immagini allegate):
Si richiede la deviazione della linea 20 Express su Via Amico Aspertini, unificandone l'itinerario a quello delle linee 058 e 059.
L'agibilità di questa proposta è confermata dalle storiche deviazioni del 20 Express sul parallelo tratto di via Aspertini causate da temporanee inagibilità dell'attuale percorso su Viale Anderloni. In tali eventi la posizione della fermata provvisoria ha sempre coinciso esattamente con la nostra proposta.
*Nota: La maggiore ampiezza e agibilità del marciapiede di via Aspertini consentirebbe, tra l'altro, di dotare la fermata di una pensilina di attesa al pari di quelle già presenti sulla stessa via in prossimità della scuola primaria, offrendo così anche al plesso scolastico “Peter Pan” tale opportunità.
In questo Paese dove spesso assistiamo a infelici soluzioni provvisorie che diventano poi la tragica regola definitiva, perché al contrario — per una volta tanto — non consentiamo a soluzioni d'emergenza rivelatesi utili e praticabili di diventare finalmente definitive?
Tale intervento consentirebbe:
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L’istituzione di una fermata d'interscambio comune, posizionata strategicamente presso il plesso scolastico "Peter Pan".
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L'integrazione e razionalizzazione del servizio, eliminando la dispersione dell'utenza su fermate diverse per la stessa direttrice.
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Il riequilibrio dell'accessibilità: la nuova fermata garantirebbe una fruizione agevole anche per i comparti M5 e R6 — attualmente penalizzati da distanze eccessive — sanando la disparità di trattamento rispetto ai comparti M6 e R7.
Certo che una proposta a "costo zero" e ad alto impatto sulla qualità della vita dei cittadini possa incontrare il favore della Vostra Amministrazione, resto in attesa di un riscontro in merito alla fattibilità tecnica di tale modifica.
Colgo l’occasione per segnalare che la presente proposta di ottimizzazione del TPL si inserisce in un quadro di criticità più ampie riguardanti la sicurezza stradale e l'inquinamento acustico degli assi viari di via Aspertini e via di Tor Bella Monaca.
Mi riferisco, a titolo esemplificativo, all'attuale inefficacia della segnaletica (con segnali dei 30 km/h divelti e mai ripristinati), alla carenza di attraversamenti pedonali sicuri e all'assenza di controlli sulla velocità. Tali problematiche, per la loro complessità e urgenza, saranno oggetto di una successiva e specifica comunicazione dettagliata, affinché non si disperda il focus sulla soluzione qui proposta per il trasporto pubblico, che riteniamo prioritaria e di immediata attuabilità.
Con osservanza,
Un cittadino abbonato Metrebus
con l'adesione e il sostegno del: Comitato di Quartiere Nuova TBM
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