La cultura antropologica autocentrica italiana decide la qualità urbana. Dalla brumbrum di papà al caso di mala urbanistica di Tor Bella Monaca
Nell'articolo del 23 gennaio scorso ci chiedevamo perché i residenti del quadrante M5-R6 dovessero essere condannati a "correre i 100 metri" per intercettare un autobus. Oggi abbiamo una risposta ufficiale dall'ATAC e dal Dipartimento Mobilità, ma è una risposta che apre scenari inquietanti sulla gestione del nostro territorio. La "certificazione" di insicurezza Il dato più rilevante non è il parere negativo per ragioni tecniche (gli ingombri dei bus da 18 metri) che tuttavia non hanno...
Abbiamo inviato al Comune di Roma una proposta tecnica per integrare in un'unica fermata di via Aspertini le linee bus in direzione Metro C e PTV. Tra disparità di servizio e l'assurda 'corsa sui cento metri' per non perdere il mezzo, ecco come una soluzione nata per l'emergenza può diventare un modello di efficienza per il quartiere. Leggi il testo integrale dell'istanza presentata con il supporto del Comitato di Quartiere
Oggi, 16 novembre 2025, "Giornata Mondiale in ricordo delle vittime della strada". Nell'arena della mobilità romana, più precisamente sulla Cristoforo Colombo, si scontrano, tra la mattina e il pomeriggio, due opposte visioni: quella orientata alla sostenibilità, alla sicurezza e qualità della vita dei cittadini e quella autocentrica dei "Fratelli" automobilisti. La mattina con il presidio di Legambiente e associazioni Familiari e Vittime della Strada per «un forte cambio di rotta politico...
I nodi del contesto politico mondiale e nazionale: USA: Finanziamenti federali sospesi alla NLM e PubMed. Tagli al trasporto pubblico. Impedire il Green Deal europeo e il contestuale Stop ai diesel Euro 5. Contrasto alla Città 30, Zone 30, e a tutte le politiche di riduzione delle velocità veicolari e connesso inquinamento acustico in ambito urbano. Facoltà ai Comuni di elevare fino a 70 km/h il limite di velocità sulle vie di scorrimento, aumentandone il rumore.
Oggetto: Esposto M5-PdZ 22 – La Prova Inoppugnabile delle Contraddizioni Urbanistiche del Comune di Roma. L'Esposto M5-PdZ 22 è stato interamente riformulato e riorganizzato in Sette Sezioni (I-VII) per garantire la massima incisività legale e documentale. L'azione contro il Comune di Roma è ora potente e concentrata, basandosi su un principio fondamentale: l'amministrazione viene inchiodata alle sue responsabilità con le sue stesse parole, atti e impegni (tra cui lo stesso Piano di Zona...
(L'articolo di Linda Maggiori su Pressenza è l'unico a farne cenno)
La Riqualificazione della Tangenziale Est non c'entra nulla con la riqualificazione urbana dell'area interessata.
Nelle città del terzo millennio le infrastrutture viarie e la mobilità privata non possono prevalere sulla Qualità della Vita dei cittadini.
Nella scala dei valori prima vengono le persone, poi l'automobile.
Municipio VI · 01/10/2025
In un PEEP o PdZ le installazioni di distributori di carburanti in sostituzione di aree verdi devono comparire tra le varianti o esulano da questa disciplina?
Municipio VI · 21/09/2025
𝐂𝐈 𝐒𝐈𝐀𝐌𝐎. 𝐅𝐈𝐍𝐀𝐋𝐌𝐄𝐍𝐓𝐄 𝐒𝐈 𝐏𝐀𝐑𝐓𝐄 !! Quando ci insediammo alla guida dell' Amministrazione del Municipio Roma VI delle Torri , a fine 2021, iniziammo subito a pensare ad un sistema di mobilita' incentrato alla realizzazione di rotatorie sulle nostre principali Vie consolari. La nostra attenzione si concentro' fin dai primi mesi su " le eterne incompiute" ( a partire dalla progettazione ) di Grotte Celoni e Via Siculiana, dove...