Bad Urban Quality

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Le città sono le fondamenta del mondo


Più della metà della popolazione mondiale vive nelle città, ed entro il 2050 questa cifra raggiungerà il 70%.
Le città sono i veri laboratori di un futuro sostenibile, di pace e di convivenza.
Per cambiare il mondo, dobbiamo prima cambiare le città.
Cominciamo dalle piccole cose quotidiane che ci circondano.
Non possiamo aspirare a migliorare il mondo, fermare le guerre, combattere le disuguaglianze, i sovranismi e gli imperialismi, se prima non siamo capaci di migliorare le nostre realtà urbane e le condizioni di vita nelle città.

 

Cambiamo le città per cambiare il mondo!

Bad Urban Planning

Nelle immagini l'esempio di una pessima pianificazione urbana con pesanti ricadute sulla qualità urbana, i valori immobiliari, e soprattutto sulla salute dei cittadini

Il problema del benzene emesso dalle Stazioni di Servizio riguarda tutte le città italiane. 

La popolazione urbana potenzialmente esposta, con seri rischi per la salute, raggiunge numeri rilevanti.

Faenza

Bad Urban Model → Bad Urban Quality

Dalla Pianificazione urbana e  dal modello urbano

si ottiene infine la Qualità Urbana e la Qualità della Vita

Distributori e autolavaggi minano la Qualità Urbana

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Dal numero delle firme ottenute si può dedurre il livello di solidarietà, empatia e sensibilità alle situazioni di invivibilità urbana vissute da molti concittadini. Tutti i cittadini italiani, tra i quali politici e ambientalisti, che si ritengono sensibili alle tematiche della qualità urbana e della vita, dovremmo forse immaginarli compresi in questo numero?

 

Vedi in DOCUMENTI ► Deprezzamenti immobiliari

DISUGUAGLIANZE URBANISTICHE

"A" e "B", due realtà urbane, non le metro!

 

Roma "A" (centro)

Pedonalità e maggiore vivibilità

Roma "B" (periferie)

Totale asservimento all'auto con dilagante invivibilità!

Disuguaglianze sulla stessa via a 82 metri di distanza l'una dall'altra

Roma "A": pedonalizzazione vs tram – un conflitto urbano assurdo

A Roma si è creato l'assurdo caso di incompatibilità tra la pedonalizzazione di via Ottaviano e il ripristino della linea tram 19, quando invece ad Amsterdam e altre città europee il tram e le pedonalizzazioni convivono benissimo.

Un caso emblematico:  la pedonalizzazione, anziché convivere con il ripristino del tram, rischia di impedirne il ritorno.

"oltralpe quella di pedonalizzare le strade dove passano i tram è una consuetudine" (OdisseaQuotidiana)

"Così vogliamo noi via Ottaviano":

Roma "B": tra vivibilità negata, autolavaggi e marciapiedi insufficienti

Nella Roma di serie "B" i conflitti sono di tutt’altra natura: qui si lotta per la vivibilità quotidiana. Autolavaggi nei condomini, marciapiedi stretti mai ampliati, traffico soffocante e una qualità urbana sempre più degradante: problemi reali e urgenti di cui nessuno sembra voler occuparsi.

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